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中西部热门车(五)电动轻卡划不划算?

作者:来源:访问:时间:2018/10/9

【卡车之家 原创】近两年来,由于国家政策的倾斜,电动汽车行业得到了突飞猛进的发展。而电动城配物流车,由于运输距离相对较短,运输时间固定,因此电动化的趋势非常明显。在北上广深等一线城市,电动物流车在牌照、限行等路权方面有这很大的优势,因此销量可以说是与日俱增。但是到了中西部的二三线城市,这些政策倾斜相对来说并没有那么明显。那么在这种情况下,对于购车者来说,是否还有必要凑这个热闹,选择电动轻卡呢?这一期的《中西部热门车》,我们就来以西部车企陕汽商用车生产的轩德E9为例,来分析一下。

● 车辆对标:拉5吨货的4米2蓝牌轻卡

外观方面不多介绍,整体采用的是轩德X9的驾驶室,为了配合新能源的身份,统一采用了绿色的喷涂。

前桥2.2T,后桥4.5T;货箱尺寸最大可以做到4200*2100*2100;自重在3.4T左右。这几组数据表明:这款车的承载能力在5吨左右,轻抛货物可以拉18.5方左右。


动力方面,这款车采用了一台额定功率为60kW的电动机,换算成马力大约是82马力。从账面数据上来看,它的马力不算大,但许多人开过的人都会比较了解,电动车的动力表现往往会高于同马力的柴油机。这其中我认为有两个原因:

1.电动机的响应速度比发动机快。低转速的情况下电动机就能输出高扭矩,而发动机需要提高转速以后动力才能上去;

2.电动机几乎没有噪音,这样你即使“油门”到底,也不会感觉很难受。而普通油车就不一样了,你听到发动机的嘶吼之后,右脚自然而然地会松一点劲,不会让它发挥出更大的动力。

变速箱是一台自动变速箱,有高低两个速比,爬坡时可以锁定到低速挡。另外还支持运动模式、手动模式。后桥速比是5.428。


这样的动力总成和承载参数下,这款车在我看来用途基本上和其它柴油版的5吨级的4米2蓝牌轻卡相似。

(小花絮-电车也有引擎声)


轩德的这款车有一个设计让我感觉挺有趣的,那就是电源完全接通之后,驾驶室底部会有一个音箱来模拟发动机的声音。这样一方面可以提醒驾驶员车辆处于可行驶状态,防止误操作;另一方面也可以提醒路人附近有车,提高安全性。这个音箱声音大小不会随着油门深踩而变大,还是保障了电车应有的静谧性。

● 购买成本——多花5万元左右

这款轩德E9货厢版车型的完整价格大约在21.5万元左右,在扣除完国补之后,郑州地区的报价为17.34万元。车辆行驶够2万公里之后,郑州市财政还提供大约2万元左右的补贴,到时候你只需要提供一下手续材料,当地经销商就可以帮你去申请。

而除此之外,郑州地区对于电动物流车还免收购置税、免收车船使用税。这样又能剩下一部分开销。但是:保险方面,这款车的保额是按照国补之前的价格,也就是21.5万(左右)来进行核算的。


这么粗略地计算一下,这款车的全部办下来,成本大约在16万左右;而一款同级别的柴油车,全部办下来大约在11万左右。也就是说,这个级别的电动物流车在购置上大约多花5万元左右。

金融方面,电动车没有什么特别之处,厂家提供贷款服务:最低首付5%,再缴纳5%的保证金(保证金根据首付比例会有浮动),即可享受利息为7.8%的等额本息贷款。换算一下的话,大约月息是4厘左右。

(小花絮—挂靠需要特别注意)


挂靠方面,大家可以自行选择挂靠公司,也可以挂靠到经销商制定的挂靠公司。经销商的挂靠不限制转出,但是有一点需要注意:在行驶到2万公里拿到地补之前,过户可能会导致无法申请地补。

● 使用成本——最多两年半能省回差价

这款轩德E9货箱两侧各有一组力神牌动力电池,电量一共有77.79度,满载情况下,续航里程大约在200公里左右。也就是说,大约1度电能跑3公里。


一个充电口可以适配快充、慢充两种充电器。快充采用380V三相电,充满大约需要1.5小时;慢充采用220V家用电,充满大约需要8小时。

如果你是个体散户的话,可以白天跑活,晚上充电。按照现在峰谷电价的计算来看的话,一度电还不到5毛钱。也就是说一公里不到2毛钱。


而如果你是物流公司的话,可能就经常会用快充来充电,电价按照每度电1.2元计算的话,一公里大约是4毛钱。

而城配柴油车每公里大约在8毛钱左右。这样的话,电动车每公里至少能省4毛钱,一天150公里,一年干330天来计算的话,一年差不多能节省19800元。这样来看,5万元的购车成本差价,最多两年半就能省回来。如果你多在家里充电的话,这个钱省得更快。

● 保养维护成本——基本不花什么钱

虽然电动车没有发动机,但变速箱、后桥等还是要进行维护保养。大概周期如下:

轩德E9保养周期表
项目周期备注
变速箱/后桥齿轮油2万公里一次同普通4米2车型一样
线路、液压油路等检查1万公里一次200元/次,用户可自行检查

此外,对于电动汽车的三大核心部件:电池、电控、电机,轩德均提供5年20万公里的质保。其中对于电池质保的标准为“衰减不超过20%”。


因此这么看来,电动物流车在保养、维护等方面基本上不花什么钱。

当然了,柴油版的4米2轻卡养护成本也并不算高。所以这一项两者的差异基本上可以忽略掉。

(小花絮-电池过保坏了咋处理)

这个问题现在还真的没人能回答上来,电动汽车飞速发展,电池的处理是整个行业都要面临的问题。

● 总结一下

如果你的运输时间、路线都比较固定的话,买台电动轻卡还是挺合适的。晚上花着不到5毛的电费给车充满电,白天跑个150公里下班休息,日出而作,日落而归,非常方便;

或者你是物流公司的,在分拨中心就可以安装快充电桩,这样装卸货的时候充上电,装好货开车走人,也非常方便;

但是如果你货源不太固定,偶尔还往隔壁市送点货,那这台车的续航里程可能会让你有点心发飘脚发软,这款车就不太适合你了。


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